一连串“组合拳”着实让外界有些眼花缭乱。但种种动作无疑在传递同一个信号：中国是通用汽车全球科技发展战略的重要组成部分，通用汽车将不断用行动表明对中国投入和合作的升级。此次通用汽车董事会来华究竟图什么?股权、电动车和新材料技术是绕不开的话题。
回购1%股权暂无定论
早在今年8月初，通用汽车董事长兼CEO艾克森便在通用二季度财报会议上明确表示，通用汽车已告知上汽集团，希望以约8500万美元的价格回购2009年年底出让给上汽的上海通用1%股权。因此，此番艾克森携全体董事会成员来华，是否与回购这1%股权有关就成为了外界关注的焦点。
虽然艾克森回避了与中国媒体的直接交流，但通用中国总裁兼总经理甘文维对此却给出了意味深长的回答：“这次全球董事会会议上确实有讨论回购上海通用1%股权的事宜，但目前我们还没有更多官方的信息可以发布。”
近期有消息称，上汽同意通用回购1%股权的底线在于如何满足将上上海通用销售收入并入上汽财务报表的要求。未来很有可能会成立一家由上汽集团控股的销售公司，以解决上海通用销售收入计入上汽财报的问题。
在华布局电动车战略
艾克森在华期间，通用汽车携手上汽集团签署双方联合开发新一代电动车平台的协议，这又是通用汽车谋求中国新能源汽车份额的另一项战略部署。不过，通用汽车和上汽在新一代电动车平台上推出的产品将是与Volt截然不同的电动车。
通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽·博拉明确表示：“我们与上汽的联合开发将针对中国市场和消费群体，最终推出的产品也是与Volt截然不同的电动车，在我们联合开发的这一电动车平台上，通用汽车、上汽集团以及我们的合资企业上海通用都将分别推出各自的产品。”
通用汽车国际运营部总裁李添泽进一步解释称，与上汽合作的电动车项目与Vlot在设计、工艺和制造原理上都不同，车型针对的市场也不同，是通用汽车电气化战略的重要一环。
很显然，通用汽车在华推广新能源汽车采取了增程型电动车和纯电动“同步走”的战略。根据计划，雪佛兰增程型电动车Volt沃蓝达将在今年年底前引入中国市场销售，而赛欧纯电动车也已经在研发过程中。“Volt沃蓝达是作为进口车在上海通用的网络进行销售，它将不会享受中国新能源汽车的补贴政策。”甘文维强调。
