动态称重系统(WIM)车重称量设备通常安装在高速公路及等级公路的收费站，在于量测行驶中车辆的重量数据（含轮重、轴重、总重）及其他基本数据（不限车速），车辆数、车轴距、车种、车速、交通量等。该项技术在欧美先进国家有广泛深入的研究，并有许多稳定的商品在各地实际安装使用。
石英晶体式动态称重系统的革命性优势
﹒真正意义的动态称重系统
﹒开挖量极小，不破坏路面结构
﹒施工周期短，路面施工仅需一个工作日
﹒速度适应性广泛0.3km/h-200km/h
﹒对横切力不敏感，加速度不影响测量结果
﹒温度适应范围广泛，工作环境-40℃至80℃
﹒温度漂移小，温度系数<0.02%（万分之二）
﹒免维护、无缝隙、无磨损、无需清理水及沙石
﹒适用于各种路况，桥面、高架桥唯一可选产品
﹒总保有成本低
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类型 |
称台式 |
弯板式 |
石英晶体式 |
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传感器 |
应变传感器 |
在应变机体上贴应变片 |
石英传感器 |
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工作原理 |
采用应变原理，惠斯顿桥路，需供电 |
采用应用原理，惠斯顿桥路，需供电 |
采用压电原理，主动式传感器，传感器无需供电 |
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应用范围 |
静态 |
静态和低频动态 |
准静态和动态 |
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速度范围 |
静态或低速，10km/h以上误差大 加减速造成的横切力影响结果 |
静态----40km/h（称重时速度范围为0-40km/h，最大允许通过速度为200km/h），加减速造成的横切力影响测量结果 |
准静态到高速，0.3km/h-200km/h时速均适用，速度对测量结果影响小，对横切力不敏感，加减速造成的横切力不影响测量结果 |
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寿命 |
循环（变形）次数 |
循环（变形）次数 |
理论上无限，实际寿命取决于路面的寿命 |
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影响可靠性及寿命的因素 |
机械传动的磨损、泥沙、雨水浸泡导致精度降低或损坏传感器 |
预应力弯板的金属疲劳和老化，导致精度降低乃至损坏，密封材料老化、接缝处损坏 |
传感器免维护，无机械传动、无磨损，长期稳定性好 |
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水平力的影响 |
较大 |
大 |
无影响 |
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温度适应性 |
温度漂移大，受气候、季节影响明显 |
温度漂移大，受气候、季节影响明细 |
温度漂移小，<0.02%，-40℃至+85℃正常工作 |
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与路面和结合 |
有缝隙，不能与路面有效地结合，接合部易损坏 |
有缝隙，不能与路面有效地结合，接合部易损坏 |
无缝隙，与路面结合为整体，可与路面打磨平整，不易损坏 |
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路面适应性 |
坡度对测量结果影响大，JJG907-2005强制规范在要求坡度不超过1%基坑深度600mm以上，桥面无法安装 |
坡度对测量结果影响大 |
坡度对测量结果影响较小 |
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施工工程量及周期 |
开挖量大，周期长，对道路结构破坏大，土建投资大 |
中等，（深度）50mmX（宽度）508mm |
开挖量小，周期短，开挖深度仅55mm，宽度72mm，路面施工不超过一个工作日，对路面强度和交通影响最低 |
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设备成本 |
低 |
高 |
高 |
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建设成本 |
开挖量大，建设成本高 |
中等 |
开挖量小，建设成本低 |
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维护和保存有成本(总体拥有成本(TOC)) |
需要定期排水，清除泥沙，传感器定期校正和更换，维护工作量大 |
主要是弯板的金属疲劳以及接缝处密封材料，需定期更换和维修，维护量大 |
免维护，可长期稳定运行 |
